A Kaihong desenvolve correias síncronas de fibra de carbono para motocicletas elétricas, bicicletas elétricas sujas, ciclomotores elétricos de alto desempenho e outros veículos elétricos compactos que exigem transmissão de torque precisa. Ao contrário das transmissões por corrente, uma correia dentada de fibra de carbono para motocicleta elétrica transfere energia por meio do engate positivo dos dentes sem lubrificação. Ajuda a reduzir a manutenção, o ruído do sistema de transmissão e o contato metálico, ao mesmo tempo que mantém o fornecimento estável de potência entre o motor e a roda.
Os projetos selecionados podem ser avaliados para aplicações em motocicletas elétricas com potências de pico de até aproximadamente 40 kW. A capacidade real depende da largura da correia, do perfil do dente, do projeto da roda dentada, da tensão, do alinhamento, da rigidez da estrutura e dos testes.
Os motores elétricos fornecem torque imediato, colocando cargas elevadas no sistema de transmissão. O cordão elástico da correia deve, portanto, controlar o alongamento, manter o engate dos dentes e fornecer estabilidade dimensional.
As correias de fibra de vidro são econômicas para aplicações padrão, mas podem sofrer fluência ou alongamento permanente sob repetidos altos torques. Isso pode reduzir a tensão e aumentar o risco de perda de dentes.
Os cabos de aramida oferecem boa flexibilidade e resistência ao impacto, mas o desempenho pode variar sob altas cargas contínuas, altas RPM e cargas de choque repetidas.
A correia dentada de fibra de carbono para motocicleta elétrica da Kaihong usa cabos de fibra de carbono de alto módulo em um corpo de borracha ou poliuretano projetado com precisão. O reforço ajuda a manter a inclinação e o comprimento da correia sob carga, reduzindo a folga e apoiando o engate estável durante aceleração, subida de ladeiras, condução off-road e operação pesada.
A fibra de carbono oferece alta resistência à tração, baixa fluência e estabilidade dimensional. Dependendo da especificação e do método de teste, as construções Kaihong podem atingir resistência à tração de aproximadamente 3.800 MPa e taxas de fluência abaixo de 0,3%.
O corpo da correia pode usar borracha de alto desempenho ou HNBR. A borracha padrão é adequada para muitas aplicações urbanas e recreativas, enquanto a HNBR é adequada para temperaturas mais altas, umidade, sal nas estradas, poeira e ciclos de trabalho exigentes.
O composto deve ser compatível com a potência do motor, largura da correia, tamanho da roda dentada, temperatura, contaminação e horas de operação.
Um tecido de náilon resistente ao desgaste ajuda a reduzir o atrito e o desgaste dos dentes, reduz o ruído da malha e suporta uma transferência de energia mais suave. O desempenho real do ruído também depende da tensão, alinhamento, rigidez do chassi, controle do motor, velocidade e condição do sistema de transmissão.
A estrutura de fibra de carbono ajuda a limitar o alongamento e a manter o engate dos dentes durante partidas rápidas e acelerações repetidas. Isto suporta uma resposta consistente do acelerador, passo estável da correia e ajuste de tensão menos frequente.
O reforço de fibra de carbono proporciona alta resistência com baixa massa. Uma transmissão por correia pode reduzir a massa rotativa e a inércia do sistema de transmissão, melhorando potencialmente a resposta de aceleração, a flexibilidade de empacotamento e a eficiência.
A correia dentada reduz ruídos metálicos, batidas de corrente e ruídos relacionados à lubrificação. É adequado para motocicletas elétricas premium, ciclomotores urbanos, frotas compartilhadas, veículos de mobilidade residencial e conversões de reposição.
A correia não requer óleo de corrente e evita manchas de graxa típicas. A manutenção de rotina inclui inspeção visual, limpeza, verificações de tensão e inspeção da roda dentada. Isso pode reduzir a mão de obra de serviço, o tempo de inatividade e a contaminação do sistema de transmissão.
Construções adequadas podem ser desenvolvidas para estradas molhadas, poeira, sal nas estradas, climas tropicais e mudanças de temperatura. Compostos selecionados de borracha e HNBR melhoram a resistência à umidade, ozônio, calor e envelhecimento.
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Tipo de produto |
Construção Principal |
Aplicação Típica |
Principais vantagens |
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Cinto de fibra de carbono padrão |
Cordões de fibra de carbono com corpo de borracha de alto desempenho e dentes de nylon |
Motocicletas elétricas urbanas e ciclomotores elétricos |
Operação silenciosa, condução limpa, manutenção reduzida |
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Correia de carbono para serviços pesados |
Cordões de carbono de maior resistência com construção de corpo reforçada |
Motocicletas elétricas de alto torque e modelos utilitários |
Maior capacidade de carga e estabilidade dimensional |
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Cinto de Carbono HNBR |
Reforço de fibra de carbono com corpo baseado em HNBR |
Ambientes úmidos, salgados, quentes ou exigentes |
Melhor resistência ao calor, umidade e envelhecimento |
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Cinto largo de desempenho |
Perfil de correia mais largo com estrutura de tração reforçada |
Bicicletas elétricas e conversões de alta potência |
Maior capacidade de carga e melhor resistência ao choque |
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Cinturão de carbono para frota |
Construção resistente ao desgaste com dimensões controladas |
Frotas compartilhadas de motocicletas e scooters elétricas |
Frequência de serviço reduzida e manutenção mais fácil |
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Cinto de marca própria personalizado |
Dimensões, materiais, marcações e embalagens específicas da aplicação |
Marcas OEM, distribuidores e fornecedores de reposição |
Apoia o desenvolvimento de acessórios e a diferenciação da marca |
A seleção deve considerar o torque do motor, a potência de pico, a largura da correia, o passo, o número de dentes da roda dentada, a distância central, o design do quadro, o ambiente de condução, a carga de choque e a vida útil esperada.
A correia pode ser desenvolvida para motocicletas elétricas emblemáticas, proporcionando dimensões estáveis, operação silenciosa e aparência limpa.
Para saltos, vibrações, lama, poeira e mudanças repentinas de torque, uma correia larga reforçada com carbono com um composto adequado pode ser avaliada para cargas de choque off-road.
Um sistema de correia de baixa manutenção pode reduzir o trabalho de lubrificação, a contaminação do sistema de transmissão e as interrupções de serviço durante longas horas de operação.
Para Surron, Ultra Bee, E-Ride Pro e conversões semelhantes, a Kaihong pode desenvolver correias com larguras de aproximadamente 18–25 mm. Os projetos selecionados podem ser avaliados para saídas de pico de até aproximadamente 40 kW.
O ajuste deve ser verificado de acordo com a largura da correia, perfil do dente, distância central, tensão, material da roda dentada, alinhamento, rigidez da estrutura e carga de choque.
"Desde que mudamos para os cintos de fibra de carbono, não tivemos nenhuma quebra dos cintos durante os testes de subida. Os pilotos relatam consistentemente uma melhor resposta do acelerador e nossas reivindicações de garantia caíram 80%."
— Diretor de Compras, Marca Líder Europeia de E-Moto
A correia deve ser combinada com rodas dentadas síncronas compatíveis. Os compradores devem confirmar o passo da correia, o perfil do dente, a largura, a contagem de dentes da roda dentada, o material, a distância central, o design do flange, a estrutura da guia e a tolerância de alinhamento.
A correspondência incorreta pode causar desgaste dos dentes, saltos, ruído e falha prematura.
As rodas dentadas devem permanecer paralelas e alinhadas. O desalinhamento pode causar carga desigual nos dentes, desgaste das bordas, problemas de rastreamento e ruído. A estrutura também deve ser verificada quanto ao movimento do braço oscilante, deflexão da montagem do motor, alinhamento do eixo e deformação.
Os cabos de fibra de carbono têm um alongamento muito baixo, portanto a tensão deve ser ajustada com precisão. A tensão excessiva aumenta as cargas do rolamento, enquanto a tensão insuficiente pode causar a perda de dentes.
Recomenda-se um testador de tensão profissional. A tensão final deve seguir a largura da correia, distância central, tamanho da roda dentada, torque do motor e dados de teste do veículo.
Durante os primeiros aproximadamente 50 km, evite lançamentos repetidos a toda velocidade e cargas de choque severas. Em seguida, inspecione a tensão, a condição dos dentes, o desgaste da roda dentada, o alinhamento, a vibração, os danos superficiais e a contaminação.
Qualquer dente saltado, ruído incomum ou dano visível deve ser investigado antes de continuar a operação com carga elevada.
Ao solicitar uma cotação, os compradores devem fornecer o modelo do veículo, tipo de motor, torque nominal e de pico, potência nominal e de pico, contagem de dentes da roda dentada, passo e largura da correia, comprimento ou distância central da correia, tamanho da roda, design do quadro e do braço oscilante, método de instalação, velocidade máxima, ambiente de condução, quilometragem esperada, vida útil alvo e requisitos de embalagem.
Kaihong pode apoiar o desenvolvimento usando desenhos, amostras físicas, medições de transmissão ou testes completos de veículos. O suporte pode incluir seleção de largura de correia, seleção de material, confirmação de perfil de dente, produção de amostra e análise de teste.
Kaihong pode ajudar na largura da correia, contagem de dentes, comprimento, estrutura de tração e seleção do composto da carroceria de acordo com a potência do motor, diâmetro da roda, distância central e carga.
Gravação a laser e serigrafia estão disponíveis para logotipos, números de peças, marcas de rotação e identificação de produção.
As opções incluem caixas neutras, sacolas kraft, caixas coloridas, etiquetas de código de barras, cartões de instruções e embalagens de marca própria.
As amostras normalmente podem ser preparadas dentro de 3 a 7 dias após a confirmação das especificações. O prazo de entrega real depende das ferramentas, tamanho da correia, materiais e quantidade.
Kaihong opera sob sistemas de gestão ISO9001 e ISO14001. O controle de qualidade pode abranger rastreabilidade do cabo de fibra de carbono, resistência à tração, alongamento, resistência à fluência, dimensões da correia, geometria dos dentes, qualidade da superfície, envelhecimento térmico, abrasão, desgaste dos dentes, tensão dinâmica, compatibilidade da roda dentada e consistência do lote.
Moldes de alta precisão e processos de conformação controlados ajudam a manter perfis dentais precisos. Os lotes de produção podem receber números de identificação para rastreabilidade e análise de qualidade.
As comparações dos concorrentes devem usar as mesmas rodas dentadas, tensão, configurações do motor, carga, velocidade, temperatura e ciclos operacionais. Dados úteis incluem temperatura, ruído, desgaste dos dentes, alongamento, estabilidade de potência, danos visíveis, horas de operação e quilometragem.
Uma correia dentada de fibra de carbono para motocicleta elétrica é uma correia síncrona dentada reforçada com cabos de fibra de carbono. Transfere energia através de rodas dentadas compatíveis sem lubrificação da corrente.
A fibra de carbono proporciona alto módulo e baixa fluência, ajudando a manter o comprimento, o passo e o engate dos dentes da correia sob repetidos altos torques.
As construções selecionadas podem ser avaliadas para aplicações de até aproximadamente 40 kW de potência de pico. A capacidade real depende da largura da correia, perfil do dente, tamanho da roda dentada, tensão, alinhamento, carga de choque e testes.
Não. Embora a lubrificação seja desnecessária, os operadores devem verificar regularmente a tensão, o alinhamento, o desgaste da roda dentada, a condição dos dentes, a contaminação e os danos visíveis.
A vida útil depende do torque, largura da correia, alinhamento, tensão, contaminação, estilo de pilotagem, temperatura e carga de choque. Os testes são recomendados para estimativas confiáveis da vida útil.
Sim. Construções adequadas podem ser desenvolvidas para condições úmidas, empoeiradas, salgadas e de alta temperatura. Outros componentes do sistema de transmissão também requerem proteção adequada contra corrosão.
As causas comuns incluem tensão incorreta, desalinhamento, perfis de dentes incompatíveis, torque excessivo, largura insuficiente da correia, detritos, rodas dentadas danificadas, movimento do suporte do motor, deflexão da estrutura e instalação inadequada.
A estrutura e o braço oscilante devem fornecer instalação e folga adequadas da correia. Se a estrutura não puder ser aberta ou separada com segurança, poderá ser necessária uma modificação estrutural.
O preço unitário pode exceder as correias de fibra de vidro padrão, mas o custo total pode ser menor quando a manutenção, o tempo de inatividade, o retensionamento e as reclamações de garantia são reduzidos.
Sim. Kaihong oferece suporte a pedidos de teste de pequenos lotes, projetos de protótipos e validação de P&D, com assistência técnica para montagem, tensão, materiais e desempenho.
Endereço
Nº 48 Guangming Middle Road, condado de Sanmen, cidade de Taizhou, província de Zhejiang, China
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